新一代的smart fortwo和forfour城市小型车是奔驰和雷诺合作研发的，选用了一个全新的动力系统系列，包括三款三缸发动机（最大输出功率分别为45千瓦、52千瓦和66千瓦），与之相搭配的为五速手动变速器或者twinamic双离合变速器。搭载两款大马力发动机的车型将于11月22日登陆欧洲市场，而使用最基础汽油发动机的产品会在一个月之后投放市场。新一代smart forfour车型和fortwo车型一样，也采用了后置发动机的设计。

最大输出功率52千瓦的自然吸气发动机排量为999毫升，转速达到2850转/分钟的时候产生峰值扭矩91牛米；该驱动系统系列中最顶级产品为66千瓦的涡轮增压发动机，排量898毫升，2500转/分钟时生成135牛米的峰值扭矩。两款发动机都采用了铝合金缸体结构、置顶凸轮轴和四气门气缸盖；通过对活塞轴添加石墨涂层，对正时链条减阻优化以及对气门挺柱添加涂层，整个活塞系统得到进一步提升，从而帮助降低发动机内部摩擦力。另外发动机安装在了更低的位置，安装角度为49度；两款产品都使用了无级变速油泵，可以精确控制输送到发动机中的润滑油量。

先进的热量管理技术保证发动机在最短的时间内，达到最佳工作温度，有助于降低尾气排放并减少燃油消耗量。冷却回路中最重要的元件要数电磁阀，如果冷却剂温度低于80摄氏度，电磁阀处于关闭状态，阻止制冷剂在发动机缸体和气缸体之间的循环流动，因此发动机可以迅速达到预期温度。一旦发动机温度满足高效能运转的要求，电磁阀则自动打开，制冷剂正常循环散热。这样的热量管控手段，还帮助迅速提升气缸润滑油的温度。

自动启停系统作为标准配置出现在smart fortwo和forfour车型上，大幅度提高了城市交通工况下的燃油经济性。只要驾驶者踩下制动踏板、档位换入空档或者保持车辆出于静止状态，发动机就会自动停止运转；当驾驶者踩下离合踏板并把档位换入一档的时候，发动机自动重新工作，整个启停过程非常平顺，很难被人觉察到。在一些必要的情况下，驾驶者也可以选择关闭启停系统，举例来说如果发动机还没达到最佳尾气排放控制温度，或者车内温度还没有达到驾乘人员的要求，就没用必要利用启停系统关闭发动机。

smart配备的大马力版涡轮增压发动机选用了一个电子控制排气阀门，在提高发动机动力性能的同时，保证降低燃油消耗。排气阀门降低了发动机高转速下的废气背压。除了涡轮增压技术，很多其他技术措施也帮助造就了如此出色的燃油经济性和动力性能表现，其中包括进气配气正时可变调节系统。铝合金三缸发动机还拥有一个特点，那就是把中间冷却器完全整合到了复合材料进气口模块中。